НОВЫЕ СТАНЦИИ ЛЮБЛИНСКО-ДМИТРОВСКОЙ ЛИНИИ: «ОКРУЖНАЯ», «ВЕРХНИЕ ЛИХОБОРЫ» И «СЕЛИГЕРСКАЯ»

Протяженность участка от ст. «Петровско-Разумовская» до ст. «Селигерская» - 6,2 км (с учетом соединительной ветки в депо «Лихоборы»)

Количество станций – 3

Открытие  - 22 марта 2018 года

На северном участке Люблинско-Дмитровской линии запроектировано три станции: «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская».

Строительство северного участка ЛДЛ велось в районах плотной жилой и промышленной застройки с большим количеством существующих городских инженерных коммуникаций и железнодорожных путей. Инженерно-геологические условия строительства также относятся к весьма сложным. По трассе тоннелей преобладали смешанные грунты (от песков до известняков) нередко сильно обводненные. Проходка перегонных тоннелей велась как при помощи тоннелепроходческих комплексов (ТМПК), так и горнопроходческим методом. При строительстве станций в водонасыщенных грунтах применялись технологии их заморозки и химического закрепления

Ввод участка улучшит транспортную ситуацию на севере Москвы, снизит автомобильную нагрузку на Дмитровское и Коровинское шоссе, что окажет положительное влияние на экологическую обстановку в районах Бескудниково и Западное Дегунино.

АО «Мосинжпроект» является управляющей компанией по строительству новых линий и станций столичного метрополитена.

Станция «Окружная»

Расположена вдоль Локомотивного проезда.

Станция - трехсводчатая, пилонная, глубокого заложения. Имеет два вестибюля, поздемные пешеходные переходы. Оснащена лифтами для инвалидов и маломобильных граждан. На первом этапе заработал южный вестибюль с выходом на Гостиничный проезд, напротив д.6 к остановке НГПТ и жилой застройке. Северный вестибюль будет открыт позже и станет частью ТПУ «Окружная», откуда будут организованы пересадки на одноименные станции МЦК и Савеловского направления МЖД. 

Интерьеры станции отсылают к Савеловской железной дороге, проходящей поблизости. Образ железнодорожной магистрали отражен в отделке потолка станции - на нем подвешано 5 линий светильников на ажурной конструкции. Свет от них попадает на свой станции и на платформу. Отделка пассажирской зоны выполнена в граните черных и серых тонов, а также белом и цветном мраморе золотистого оттенка. 

Станция «Верхние Лихоборы»

Расположена вдоль Дмитровского шоссе в районе примыкания к нему Бескудниковского бульвара.

Станция - пилонная, глубокого заложения. Самая глубокая станция на участке «Петровско-Разумовская» - «Селигерская» и одна из последних станций глубокого заложения в московском метро. Имеет два вестибюля, подземные пешеходные переходы. На первом этапе заработал южный вестибюль с выходом в районе вл.71 по Дмитровскому шоссе к остановочным пунктам НГПТ, жилой, общественной и производственной застройке. Северный вестибюль будет открыт на втором этапе и будет вести к существующему подземному пешеходному переходу с выходами на обе стороны Дмитровского шоссе, к Бескудниковскому бульвару, Дубнинской улице, к храму св. Иннокентия, митрополита Московского в Бескудниково, к Дубнинской улице, остановочным пунктам НГПТ, жилой, общественной и производственной застройке.

Отделка станции выполнена гранитом черных и серых тонов, а также белым и многоцветным мрамором с серыми, красными и коралловыми вкраплениями. Главный акцент центрального зала – метрический ряд светильников, акцентирующих пластику отделки потолка.

По соединительной ветке от станции «Верхние Лихоборы» поезда смогут проехать к электродепо «Лихоборы», предназначенному для обслуживания и ремонта подвижного состава Люблинско-Дмитровской линии метро.

Станция «Верхние Лихоборы» станет частью одноименного ТПУ, который обеспечит пешеходную связь с платформой «НАТИ» Октябрьской железной дороги.

Станция «Селигерская»

Расположена вдоль Дмитровского шоссе, в районе развилки с Коровинским шоссе.

Станция - колонная, мелкого заложения. Имеет два вестибюля, поздемные пешеходные переходы. Оснащена лифтами для инвалидов и маломобильных граждан. Выход из северного вестибюля организован у Коровинского шоссе, вл.2а с подземным пешеходным переходом и выходом на Дмитровского шоссе. Выход из южного вестибюля - вдоль Дмитровского шоссе у вл.80 с подземным пешеходным переходом и выходами на обе стороны Дмитровского шоссе.

Отделка станции выполнена гранитом, керамогранитом, композитными панелями с использованием молдингов из нержавеющей стали, а также закаленным стеклом.

Наземные павильоны станции оформлены в стиле ар-нуво, как в Парижском метрополитене. Криволинейные поверхности потолков продолжают тему «сводов» станций ЛДЛ – «Марьина роща», «Фонвизинская», «Петровско-Разумовская», «Окружная», «Верхние Лихоборы», обьединяя их со станцией «Селигерская» в единый архитектурный ансамбль. Витражи путевых стен с рисунком стекающей воды находятся в одном ассоциативном ряду с топонимом «селигерский» - озера, вода, блестки утренней росы.

На базе станции «Селигерская» планируется создание капитального ТПУ, в состав которого войдут многоэтажная парковка над автостанцией, многофункциональный комплекс, а также конечная станция НГПТ с зонами посадки-высадки пассажиров и подземные пешеходные переходы, совмещенные с вестибюлями метро.

Фото: пресс-служба "Мосинжпроект"

Инфографика: Стройкомплекс Москвы